Jack Pro

RP-MA-P4_VAR

idéal pour toutes les automobiles et les petites et moyennes des véhicules utilitaires.

Variations en:
  • Capacité de charge
  • Modèle
Code barre – EAN /GTIN:
4053072120141
Capacité de charge 
Modèle 
€ 4.571,99 - € 4.979,99 *
RP-MA-P3_VAR

idéal pour toutes les automobiles et les petites et moyennes des véhicules utilitaires.

Variations en:
  • Capacité de charge
  • Modèle
Code barre – EAN /GTIN:
4053072120158
Capacité de charge 
Modèle 
€ 2.553,99 - € 3.729,99 *
RP-MA-P2_VAR

idéal pour toutes les automobiles et les petites et moyennes des véhicules utilitaires.

Variations en:
  • Capacité de charge
  • Modèle
Code barre – EAN /GTIN:
4053072120165
Capacité de charge 
Modèle 
€ 2.490,99 - € 3.658,99 *
RP-MA-T-N_VAR

Ideal für alle Automobil- und Nutzfahrzeugtypen kleinerer und mittlerer Größe.

Variations en:
  • Capacité de charge
Code barre – EAN /GTIN:
4053072120127
Capacité de charge 
de
€ 483,99 *

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Crics de voiture de manoeuvre fiables de RP-Tools

Les crics de voiture, quel que soit leur type, ne doivent manquer dans aucun atelier, centre de test ou garage. Que ce soit pour des réparations ou simplement pour un alignement. Des crics droits de manœuvre, c'est-à-dire des crics hydropneumatiques ou hydrauliques spécialement conçus pour la manœuvre de véhicules lourds ou de remorques, sont indispensables l'équipement auxiliaire ici. Ils sont très faciles à utiliser, sûrs à manipuler et fonctionnent de manière fiable même sur des surfaces qui ne sont pas parfaitement planes. Il y a donc de nombreuses bonnes raisons de choisir un vérin de manœuvre de RP-Tools.

Dans notre atelier en ligne pour l'équipement d'atelier nous vous proposons, en plus de notre vaste gamme d'équipement d'atelier, essentiellement deux modèles différents : des vérins hydrauliques et hydropneumatiques. Celles-ci ne diffèrent que par la manière dont elles transmettent l'énergie, mais pas par leur mode de fonctionnement. La version la plus simple du cric de manœuvre est le cric hydraulique.

La technologie hydraulique pour votre atelier

Les vérins de manœuvre hydrauliques sont étroits, mobiles et rapidement prêts à l'emploi. Leur technologie relativement simple les rend peu coûteux à l'achat et très abordables, même pour les petits garages et l'usage privé. Elles sont idéales pour les voitures et les véhicules utilitaires de petite et moyenne taille et sont souvent considérées comme l'une des variantes de modèles les plus pratiques.

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L'élément central de ce cric est sa presse hydraulique. Ce système a déjà été inventé au XIXe siècle et son principe de fonctionnement n'a pas beaucoup changé jusqu'à aujourd'hui. L'huile hydraulique à l'intérieur du vérin est mise sous pression par un mouvement de pompage. Ce mouvement de pompage est souvent réalisé par une main ou un levier à bascule. L'huile hydraulique sous pression transfère maintenant la pression à un bras de levier qui peut soulever le véhicule presque sans effort.

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Une grande technologie dans un petit espace

Une autre conception du wagon de manœuvre est celle de l'hydropneumatique. Développé à l'origine pour Citroën dans les années 1950 comme amortisseur, ce type spécial de technologie de ressort est maintenant utilisé dans de nombreux véhicules et machines auxiliaires.

Dans son principe de base, le ressort hydropneumatique est un ressort à pression de gaz combiné à un cylindre de travail. Grâce à sa conception spéciale, il peut combiner les fonctions d'une suspension et d'un amortisseur. Les avantages d'un tel couplage sont bien sûr évidents. Une solution peu encombrante et pourtant très efficace qui fait des prises RP-Tools des appareils véritablement professionnels.

Hydropneumatique : au repos, la force est

Dans son mode de fonctionnement, le ressort hydropneumatique est similaire à sa sœur hydraulique. La différence entre les deux est l'utilisation supplémentaire d'une chambre à gaz. Le cylindre de compression de l'huile hydraulique est complété par une bille à ressort, dans laquelle l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre par une membrane. Si la pression sur l'huile dans le cylindre est augmentée, la pression sur le gaz dans la chambre à gaz augmente également, ce qui force l'huile à retourner dans le cylindre dès que possible. Cependant, les soupapes entre le cylindre de travail et la bille du ressort limitent le débit d'huile, ce qui entraîne un amortissement considérable des vibrations.

Ce qui suit s'applique donc à la comparaison des deux systèmes de levage : les crics de voiture de manœuvre hydropneumatiques peuvent fonctionner beaucoup plus silencieusement que les crics de voiture hydrauliques en raison de leur conception. Les crics hydrauliques pour voitures, en revanche, sont beaucoup plus rentables. Si vous avez besoin d'aide pour choisir le bon système de levage pour votre atelier, contactez-nous. En plus de technologie de levage professionnelle, vous trouverez bien sûr aussi systèmes de nettoyage, des outils pour technologie de diagnostic et de test des moteurs et bien d'autres outils pour votre atelier.

dans notre vaste boutique en ligne.